Leichter, dynamischer, sparsamer & geräumiger – das ist das Fazit des völlig neue Audi A3.
Diese Revolution glänzt mit progressiven Design, Leichtbau, neuen Motoren sowie Hightech – Infotainment. Um diese Adjektive auch umzusetzen, nutzte Audi die Basis der brandneuen modularen Querbaukasten MQB des Volkswagen-Konzerns. Standardisierte Bauteile können ab sofort klassenübergreifend frei kombiniert werden. Bis zu 40 Konzernmodelle soll der MQB bis 2018 abdecken, ohne, dass die Identität von Volkswagen und Audi verloren geht.
Im Sommer 2012 wird bereits das neue Modell bei uns zu bestaunen sein. Zunächst wird es den Dreitürer geben. Der viertürige Sportback, das Cabrio und eine neue viertürige Stufenheck-Variation in Form einer Limousine werden in der näheren Zukunft folgen.
Optisch bekommt der neue A3 schärfere Linien und sieht im Ganzen sportlicher aus. Die Länge beträgt 4237 Millimeter und die Höhe 1421 Millimeter. In der Breite hat er um 12 Millimeter zugenommen und liegt nun bei 1777 Millimeter. Der Radstand ist um 23 Millimeter auf 2601 Millimeter heran gewachsen.
Die Seitenansicht unterstreicht die sportliche und dynamische Form: sie ist eine plastisch ausgeformte, messerscharf gezogene Tornadolinie. Passend dazu hat er ein coupéhaft schräg abfallendes Dach, bei dem ein Kanten-Spoiler das Ganze optisch verlängert. Eine flach heruntergezogene Motorhaube aus leichtem Alu geht in einem plastisch geformten Sechseck - Singleframe-Grill über. Die Scheinwerfer, die zu einem späteren Zeitpunkt sogar in Voll – LED – Technik zu erhalten sind, sind eng geschnitten. In der Grafik greifen die Heckleuchter die Frontscheinwerfer auf. Je nach Motorisierung gibt es ein oder zwei Abgasrohre, die immer links angebracht sind.
Die Karosserie besteht aus einem Mulitmaterial – Mix: neben Alu sind noch weitere unterschiedliche Stähle verarbeitet worden. Dadurch wiegt das Basismodell 1,4 TFSI nur noch 1175 Kilo (das sind 80 Kilo weniger als der Vorgänger).
Im Serienumfang sind ebenfalls eine geräuschdämmende Frontscheibe, sowie eine Klimaanlage enthalten. Ein weiterer Pluspunkt ist die einfache Bedingung aller Funktionen im Auto. Die Luftdrüsen haben durch ihr Jet – Design einen hohen Widererkennungswert. Das Display des Fahrerinfosystems zeigt, wie gewohnt, alle wichtigen Informationen, teilweise sogar in 3D – Grafiken.  Ein weiteres Highlight ist der 11 mm flache und elektrisch ausfahrende Monitor mit Magnesiumgehäuse. Die Diagonale liegt entweder bei 5,8 oder 7 Zoll, je nach Version. Des Weiteren ist ein neuer Dreh - / Drücksteller zu finden, der ein Touchpad zur Handschrift – Direkteingabe der Navi - / Telefondaten trägt (später auch für Twitter und Facebook). Die „Phone Box“ ist eine weitere tolle Funktion: sie befindet sich in der Mittelkonsole und stellt automatisch per schnurloser Nahfeld – Kopplung eine Verbindung zum Auto und zum Internet her (Audi connect). Alles in allem ist die Verarbeitungsqualität im Oberklassen – Niveau anzusiedeln.
Die Sitze für den A3 sind neu entwickelt worden und gewähren ein tieferes und sehr bequemes Sitzen. Zudem ist das Raumgefühl ausgezeichnet und spürbar üppiger. Der Kofferraum bietet in dem neuen Modell 360l Platz und somit 10l mehr als in dem Vorgängermodell. Klappt man die Rücksitzlehne komplett um, steht einem sogar ein Volumen von 1100l zur Verfügung.
16 Zoll – Räder sind bei dem A3 Standard, je Motorisierung gibt es aber auch 17 Zoll.
Zu Beginn wird Audi den A3 mit drei Motorisierungen zur Verfügung stellen: einen TDI und zwei TFSI-Benziner. Der Zweiliter – Diesel erhält 143 PS und ist ruhiger als der Vorgänger. Später wird voraussichtlich ein 1,6l TDI mit 90 PS folgen.
Die Benziner sind wie folgt aufgestellt: 1,4 TFSI mit 122 PS sowie einem 1,8 TFSI-Motor mit 180 PS. Das Angebot der Motoren soll nach und nach bis hin zu Gas und Hybrid erweitert werden. Die sportiven S und RS – Modelle bleiben dennoch nicht auf der Strecke: als Topmodell ist ein 360 PS erstarkter Fünfzylinder – Turbo im Gespräch.
Audi setzt bei dem 1,4 TFSI und beim 2,0 TDI auf die Sechsgang – Handschaltung. Bei dem 1,8 TFSI ist die Siebengang S tronic in Serie. Hinzu kommt der bewährte Frontantrieb. Quattromodelle mit hydraulicher Lamellenkupplung folgen ein paar Monate später.
Des Weiteren bietet Audi den A3 auch in Form eines Sportfahrzeugs mit einer Tieferlegung von 15 mm bis zu 25 mm an. ESP ist serienmäßig mit elektronischer Quersperre vorhanden. Die Handbremse wird nun auch in der A3 – Serie von einer Taste auf der Mittelkonsole ersetzt. Ebenfalls sind eine Anfahrhilfe und eine Notbremsfunktion inklusiv. Man kann weitere Extras ordern, wie beispielsweise ein Edel – Soundsystem von Bang & Olufsen samt Bluetooth – Telefon online und WLAN – Hotspot.
Doch auch bei dem Thema Sicherheit kommt der neue Audi A3 nicht zu kurz: insgesamt gibt es 7 Airbags. Zusätzlich ist auch für den Fußgängerschutz gesorgt: im Falle eines Unfalls wird die Motorhaube hinten in sekundenschnelle angehoben, sodass das Risiko an Kopfverletzungen minimiert wird. Eine weitere Sicherheitsvorkehrung ist das Pre Sense Basic – System: mit Erkennung eines instabilen Fahrzeugs werden die Gurte gestraft und Fenster + Dachluke geschlossen. Das Adaptive Cruise Control – System (ACC) bietet die Vorraussetzung für eine autonome Vollbremsung unter 30 km/h, bei einem Notfall. Zudem führt es, im Falle einer Notsituation, eine Teilbremsung durch. Das unkontrollierte Weiterrollen nach einem Unfall ist durch das ACC – System auch ausgeschlossen. Des Weiteren wird automatisch bei einem Unfall das Innenlicht akitiviert und es wird via Handy der Notruf gewählt. Ein eingebauter Tempomat regelt den Abstand zum Vordermann – je nach Motorisierung – bis 150 km/h oder 200 km/h. Weitere Audi-Assistenten sind Side Assist, Lane Assist, Tempolimiterkennung via Kamera sowie eine Pausenempfehlung. Der Parkautomat passt ebenfalls in die Auflistung: er parkt ein Auto autonom längs oder quer ein. Dazu besitzt der A3 noch vier Umgebungskameras, die eine Vogelperspektive auf den Monitor projizieren und ebenfalls als Einparkhilfe dienen.
Insgesamt orientiert sich der neue Audi A3 an der Oberklasse. Den TFSI 1,4 ist ab 22.500 € erhältlich. Das kommende Basis – Modell 1,2 TFSI wird es schon ab 21.600 € geben.

Quelle: Gute Fahrt 04/2012